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被绿地包围的高铁站

        发布时间:2018-09-04 10:05        编辑:一分PK10
抢抓机遇高铁枢纽助崛起提速

抓高铁机遇打通连接世界的物流大通道 记者 魏文慧 摄

抢抓机遇高铁枢纽助崛起提速

被绿地包围的高铁站 记者 崔坤 摄

抢抓机遇高铁枢纽助崛起提速

高铁站航拍 记者 崔坤 摄

核心提示

梁园,是一座“火车拉来”的城市。

1913年陇海铁路在此设站,其后,火车历经蒸汽、内燃、电力时代,2016年迎来了速度的质变,从普客到高铁,时速从90多公里跃升至300公里。作为全国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站,商丘站可实现不同铁路客运的零换乘。

高铁,让远在天涯变为近在咫尺。乘坐郑徐高铁到上海不足4小时,耗时较之前缩短近一半。由梁园出发,还可以直达深圳、石家庄、青岛、济南、西安等各大城市。

从2013年5月28日梁园区高铁建设房屋征收首次动员会召开到2016年9月10日郑徐高铁通车,1000多个日日夜夜,勇于担当、抓铁有痕的梁园区人凝聚出战天斗地的磅礴力量,在郑徐高铁梁园段谱写了一部可歌可泣的动人篇章。

动人篇章还有壮美续章。伴随郑徐高铁开通、商合杭高铁建设,还有即将动工的雄商高铁以及已列入国家高铁建设“一号工程”的京九高铁以多“十字”交叉的形式为梁园跨越发展蓄积能量,促其崛起提速。

高铁出,梁园兴。如今的梁园正以“日日新”的速度快速发展,“趴趴屋”变高楼、羊肠道变通途、小作坊变大产业,将交通优势转化为经济优势,以枢纽经济提升城市发展能级的连台好戏正在上演。

“复兴道北”的高铁机遇

从1916年到2016年,前约70年,商丘是道北,商贾云集,道南是农村,满目田园;后近30年,道北是道北,颓垣断壁,道南是城市,繁华富庶。一条铁路、一个站口的改变,就改变了几代人的命运。

在上世纪80年代初期,仅老朱集这一带的税收就有300多万元,在全省都“呱呱叫”。当时有这样一个能表现道北人自豪之情的顺口溜:吃道北的饭,干道北的活,出了道北不能活。

站口南向之后,道北人说话的底气“一里不抵一里”,眼看着那边的灯火辉煌,干瞅着这边黑灯瞎火。

据东风街道办事处党工委书记李莉介绍,征迁前,商丘市区有187座正常使用的旱厕,东风办事处就占了135座。有50多条不能过汽车的背街小巷,30多条下水道几乎报废,整天臭气烘烘的死胡同。

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